近日，鹿臺(tái)山煤業(yè)可視化無(wú)極繩絞車(chē)保護(hù)控制系統(tǒng)及梭車(chē)防乘人裝置正式投入使用。該公司運(yùn)輸隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)郭亮亮興奮地介紹道：“現(xiàn)在絞車(chē)司機(jī)在操作臺(tái)即可全程監(jiān)控軌道坡全過(guò)程運(yùn)輸情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)采取自動(dòng)停車(chē)、人員通行急停和過(guò)卷保護(hù)等措施。同時(shí)，把勾工也可通過(guò)新型手持對(duì)講機(jī)完成緊急停車(chē)、快慢轉(zhuǎn)換和信號(hào)閉鎖等操作。”

       鹿臺(tái)山煤業(yè)井下運(yùn)輸主要由軌道大巷、2206順槽二部無(wú)極繩絞車(chē)銜接完成，軌道大巷運(yùn)輸線(xiàn)全長(zhǎng)1000米，2206順槽運(yùn)輸線(xiàn)全長(zhǎng)1200米，無(wú)極繩絞車(chē)是整個(gè)采區(qū)拉運(yùn)機(jī)電設(shè)備、物資物料的重要運(yùn)輸工具。以往在拉運(yùn)設(shè)備時(shí)，由絞車(chē)司機(jī)操控?zé)o極繩絞車(chē)，把勾工全程跟蹤運(yùn)輸過(guò)程，兩人通過(guò)電鈴和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，由于絞車(chē)司機(jī)視野受限，可能引發(fā)安全隱患。

       為切實(shí)消除安全隱患，提升安全管理水平，鹿臺(tái)山煤業(yè)開(kāi)展系統(tǒng)化復(fù)盤(pán)、專(zhuān)業(yè)化對(duì)標(biāo)和創(chuàng)新化自研，引入可視化無(wú)極繩絞車(chē)綜合保護(hù)控制系統(tǒng)2套，敷設(shè)通訊線(xiàn)路2000余米，安裝通訊收發(fā)器12套、新型操作臺(tái)2套、固定和移動(dòng)視頻探頭各4套。同時(shí)，安排專(zhuān)人調(diào)試無(wú)極繩絞車(chē)新電控系統(tǒng)與現(xiàn)有絞車(chē)硬件的配合銜接，確保對(duì)講機(jī)、視頻探頭通訊實(shí)時(shí)傳輸至操作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了絞車(chē)操作智能化、可視化。

       此外，為防止人員乘坐和搭載外物引發(fā)安全隱患，該公司在井下無(wú)極繩梭車(chē)上加設(shè)了安全防護(hù)罩，并在其頂部設(shè)置高清無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控，使司機(jī)能夠清晰觀察梭車(chē)行駛線(xiàn)路狀況，消除了視線(xiàn)盲區(qū)。

       可視化無(wú)極繩絞車(chē)保護(hù)控制系統(tǒng)及梭車(chē)防乘人裝置的成功運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸系統(tǒng)“智”能管控。通過(guò)設(shè)備的改進(jìn)和投入使用，極大提升了操作精度，使設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)一目了然，為無(wú)極繩運(yùn)輸安全運(yùn)行提供了有力保障。